v 项目概况

新建京港高速铁路九江至南昌段（简称昌九高铁），位于江西省北部，位于南昌市境内，线路起点接昌景黄铁路京九客专同步实施工程，尾端接口昌赣铁路预留工程。昌九高铁，是京港（台）通道的关键区段，正线全长137.7公里，设计时速350公里，设庐山南、共青城东、昌北机场3座新站，改建庐山站和南昌东站，计划2027年3月开通运营，届时南昌至九江仅需20分。

昌九高铁作为国家“八纵八横”高铁网中京港（台）通道的重要组成部分，北起九江市，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场，终至南昌市。项目一旦竣工通车，将极大促进江西北部与京津冀、南部与粤港澳大湾区的紧密联系。

昌九高铁全线建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，提升区域交通基础设施水平。对于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输体系、进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展，推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义！

v v德易安机电设备监控系统（BAS）解决方案

随着昌九高铁即将开通运营，其沿线高铁站配套的智能化机电设备监控系统（BAS）已完成全面调试。这套先进智能化系统，将实现车站设备“全感知、智管控、优能耗”的运维新模式。

昌九高铁机电设备监控系统（BAS）采用先进的计算机技术控制技术和通信技术，通过对站内各类机电设备的集中监控和管理，实现设备高效运行、能源节约和运维智能化。

系统亮点：量身定制的"智慧中枢"

1．双城联动控制
  系统首次采用“南昌中心站+九江分中心”的双节点架构，通过专用光纤实现两地数据实时同步，确保跨区域设备协同控制。

2．赣鄱气候适配
  针对江西特有的高温高湿气候，开发了动态除湿算法，可依据实时客流量自动调节新风比例，预计年节省空调能耗约30%。

3．红色应急保障
  配备独立的应急电源监控模块，在突发情况下可保障关键区域设备持续运行4小时以上，满足特大型交通枢纽的安防要求。

社会效益显著：

据测算，该系统投入使用后：

Ø 每年可减少碳排放约1500吨

Ø 设备运维响应速度提升60%

Ø 旅客候车环境舒适度评分提高25%

昌九高铁指挥部表示，机电设备监控系统（BAS）的成功应用将为后续昌景黄高铁等项目的建设提供重要技术参考，助力江西省"十四五"智慧交通建设规划落地。